Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar

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Here you find reproductions of handbooks from german planes of the Luftwaffe.
Informations for a specific plane

Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L

( Internal website-plane-ID number: 64 )
Page views: 19271


Data plate
Owner
:
Messerschmitt Stiftung
Location
:
Manching, Bavaria (Germany)
Current marking
:
FM+BB
Current registration
:
D-FMBB
Model year
:
1958
Manufacturer
:
Hispano Aviación S.A. (HASA)
Factory number
:
156
Spanish service number
:
C.4K-87
Current status
:
R
Flyable condition?
:
no
 
Curriculum vitae
Das FotoBild ist 212.92 KB gross.


Diese Buchon wurde 1958 in Spanien produziert. 1959 wurde dieses Flugzeug als C.4K-87 in den Dienst der spanischen Luftwaffe gestellt. 1966 erfolgte die Ausmusterung.

Im September 1980 war sie mit einem Anstrich als "schwarze 8" der 2./JG 27 am Bradley International Airport (USA) ausgestellt.

Das FotoBild ist 242.58 KB gross.



Die Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) kaufte 1983, nach dem Verlust der ersten "FM+BB" (Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L, W.Nr. 195 (unbekannt)), dem französischen Flugzeugenthusiasten Jacques David eine Zelle einer weiteren H.A. 1112 M-1-L mit der Werknummer 156 ab. Diese traf Mitte Oktober 1983 in Manching ein.

Das FotoBild ist 235.71 KB gross.



Der DB 605 Motor der ersten "FM+BB" (Werk-Nr. 195) konnte wieder restauriert werden. Zudem wurden bei dieser Restaurierung diverse Originalteile verwendet (Motorhaube, Ölkühler, Propellerspinner, Luftschraubenverstellgetriebe).

Der Erstflug, als zur Bf 109 G-6 umgebauten Maschine, hat dann am 23. Juni 1986 stattgefunden. Der Pilot war Hermann Liese, welcher das Pech mit der ersten "FM+BB" (Werk-Nr. 195) hatte. Die Flugeigenschaften dieser Bf 109 G-6 sollen nun wesentlich besser sein als bei der ersten "FM+BB".

Ein Video mit den Vorbereitungen zum und vom Erstflug:



Die erste "FM+BB" (Werk-Nr. 195) unterscheidet sich äusserlich hauptsächlich von der zweiten durch die Kabinenhaube. Die jetzige "FM+BB" hat die typischere Haube der frühen "Gustav"-Serie, während die erste "FM+BB" eine "Erla-Haube" hatte. Ausserdem hatte die erste Maschine keine originale Motorhaube. Diese hatte recht unpassende zusätzliche Beulen, welche durch die ebenfalls nicht originalen Motorträger notwendig wurden.

Die Maschine gehört jetzt der Messerschmitt Stiftung, welche von der EADS (früher mal MBB) "gesponsert" wird und ist in der Willy Messerschmitt Halle in Manching untergebracht.

Auf der ILA 2002 in Berlin Schönefeld hatte sie einen fatalen Motorschaden, weil ein Pleul das Motorgehäuse durchschlagen hat. Ein "neuer" DB 605 Motor fand sich schnell und wurde in die Maschine eingebaut.

Das FotoBild ist 147 KB gross.



Ab Mitte April 2004 drehte die Maschine dann am Himmel wieder ihre Runden.

Das FotoBild ist 57.58 KB gross.



Im Juli 2007 wirkte die Maschine bei den Dreharbeiten zu dem Film "Walküre" in Brandenburg mit, wobei sie auch ein Hakenkreuz ans Leitwerk bekam. Danach verschwand die Maschine erst einmal vom Himmel, wegen umfangreichen Wartungsarbeiten am Triebwerk.

Das FotoBild ist 105.95 KB gross.



Ein Video von Helmut Schmidt, entstanden auf der Hahnweide beim OTT 1995.



Hier ein Video von Manfred Poznanski, gedreht auf der Hahnweide beim Oldtimer Fliegertreffen 2006 mit Walter Eichhorn am Steuer.



Zitat zur Bf 109 von einem der Piloten dieser Maschine, Walter Eichhorn:
"747 fliegen ist wie Busfahren, meine T6 macht Spass, aber die Me109 fliegen... meine Güte!"

Webseite zur EADS Heritage Flight
heritage.eads.com
 



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