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Bf 109 E-1

( Interne Webseiten-Flugzeug-ID Nummer: 24 )
Betrachtungen: 6335

Datenblatt
Besitzer	:	Guy Black
Standort	:	England
aktuelle Registrierung	:	G-CDTI
Baujahr	:	1939
Hersteller	:	Focke Wulf Flugzeugbau, Bremen
Werknummer	:	4 034
aktueller Status	:	CR
Flugfähiger Zustand?	:	nein
Lebenslauf
Die Überreste dieser Maschine wurden etwa 1997 auf einem Lagerplatz der Regierung in Südindien entdeckt. Die Werknummer ist noch nicht genau bestimmt und basiert bisher nur auf Vermutungen. Der, bzw. die Anstriche der Maschine spielen dabei eine wesendliche Rolle, da keine Werknummernplakette vorhanden ist. Es wurde festgestellt das die Maschine im laufe ihrer Dienstzeit verschiedene Kennungen hatte. Es wurden eine "schwarze 5", eine "weisse 6", eine "schwarze 6" und eine "gelbe 8" gefunden. Desweiteren auch Farbreste von der RAF. Die Maschine war vermutlich zuerst bei der 1./JG 77 in Breslau Schöngarten stationiert und nahm auch am Polenfeldzug teil. Am Morgen des 11. Februar 1940 machte der Flugzeugführer, Feldwebel Xaver Ray von der 8./JG 53, mit der "schwarzen 6" eine Notlandung wegen Motorschaden in Lower Hardres, Kent (England). Der Crashed Enemy Aircraft Report (CEAR) der Briten gibt folgendes wieder: Report No.3/139 Me 109 crashed on 2/11/40 at 0905hrs near Lower Hardres. Map reference R.5601. Markings 6+I. All in black outlined white. Camouflage yellow dappled green grey all over. Vertical red band 10" wide round centre of engine cowling. Spinner red without usual hole at the tip. Airframe made by Focke-Wulf, Bremen in 1939. Works number 4034. Engine D.B.601 Work number 10256. Made by D.B. Genshagen. Cause of crash of this aircraft is not known but pilot made very good belly landing and aircraft is practically intact. No trace of bullet strikes or engine overheating but cause of landing may have been engine failure. Armament, 4 M.G. 17s; no ammunition used. Armour: fuselage cross bulkhead fitted and head protection with curved head shield. Pilot prisoner. Die Maschine wurde dann als Geschenk für den damaligen Herrscher von Hyderabad zur Vorführung nach Indien geschickt. Bei einer Bauchlandung wurde die Maschine beschädigt. --29.08.2003-- Die Maschine sollte in Indien verschrottet werden, jedoch konnte sie noch kurz vorher von dem englischen Sammler Guy Black gekauft werden. Dieser plant die Maschine in England zu restaurieren und wieder in einen flugfähigen Zustand zu versetzen. Ein lauffähiger DB 601 soll bereits zur Verfügung stehen. --13.12.2005-- Die Maschine wurde am 12.12.2005 im britischen Luftfahrtregister mit der Kennung G-CDTI eingetragen. Als Besitzer wurde die Rare Aero Ltd. angegeben. --12.01.2024-- Eine aktuelle Prüfung vom Luftfahrtregister zeigt, dass die Maschine jetzt auf die AERO VINTAGE LTD zugelassen ist. Auf der Webseite der Firma wird die Maschine als in Restauration befindlich angegeben. Links: - aerovintage.co.uk/restorations

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