In dem folgenden Video, welches im Jizerskohorské Technické Muzeum (Tschechien) aufgenommen wurde, sieht man an dem Schnittmodell eines DB 601 die Funktionsweise des Schwungkraftanlassers, welcher nach dem Zug am "Starter" seine Energie an die Kurbelwelle abgibt.
Die Bf 109 G-6, W.Nr. 440738 (Air Fighter Academy GmbH) "schwarze 8" hatte am gestrigen Donnerstag, den 26.04.2018 ihren Erstflug in Heringsdorf auf der Insel Usedom. Der sehr erfahrene Pilot Klaus Plasa führte diesen etwa 20 Minuten dauernden Flug durch. Herzlichen Glückwunsch an alle Beteiligten, die es mit ihrer Arbeit ermöglicht haben die Maschine in die Luft zu bekommen. Ich drücke die Daumen, dass dem Motor und der Zelle ein langes Leben beschert ist und hoffe das die Besucher des Hangar10 den DB 605 auch mal akustisch erleben können.
[zuletzt geändert am 02.05.2018 um 17:23 Uhr - Foto eingefügt]
25.04.2018 - 16:57 Uhr
Auf wundersame Weise sind der D-FMGV im Hangar10 nun Beulen auf der Motorhaube gewachsen. Vermutlich liegt es am Frühling. Damit rückt sie optisch ein Stück näher an gewünschte Identität einer Bf 109 G-14.
Anbei noch ein Video vom Februar vom Motortestlauf.
[zuletzt geändert am 25.04.2018 um 18:48 Uhr - Video eingefügt]
12.02.2018 - 19:36 Uhr
Das Jahr ist noch relativ frisch und die Erinnerungen an die "Restaurations"-Verfehlungen des Jahres 2017 sind kaum verblasst, da geht es auch 2018 munter weiter mit dem Gruseln.
Auf Facebook und auf der Webseite vom Hangar 10 wurden am 11.02.2018 Fotos aus der Sammlung des Bäckers Volker Schülke gezeigt und ich dachte es wäre Karneval und erster April zusammen.
Vollmundig wird hier präsentiert, ich zitiere: "Am 05.02.2018 wurde die Sammlung vom Hangar 10 um ein weiteren wertvollen Warbird ergänzt. Die Messerschmitt Bf 109 G-14 mit der Werknummer 462707 erreichte sicher verladen die Sonneninsel Usedom. In den vergangenen Tagen wurde Sie hier im Ausstellungsbereich zusammengebaut und erstrahlt nun mit Ihrem originalen DB 605 A Motor in neuem alten Glanz. Wir freuen uns darauf, sobald die Witterung es zulässt, die G-6, G-12 und G14 gemeinsam als Messerschmitt-Formation am Himmel über der Insel Usedom bewundern zu können.
Unser Dank geht an das Team von Rare Bird Aviation und Michael Rinner, mit dessen Hilfe die Restaurierung im Jahr 2017 erfolgreich durchgeführt wurde.
Hier ist nun ein Überblick über all die flugbereiten Exponate, die zur Zeit in der Ausstellung hautnah bestaunt werden können:
Des weiteren werden in dem oben zitierten Text drei Exponate als "flugbereit" dargestellt. Die Ende 2013 von Volker Schülke von Herrn Rinner unfertig erworbene Bf 109 G-6, W.Nr. 440738 (Air Fighter Academy GmbH) wurde seinerzeit vollmundig angekündigt, sie werde Anfang 2014 fliegen. Bei MeierMotors wurde die Maschine "Quick&Dirty" quasi fertig gedängelt. Zu sehen waren in den folgenden Jahren Videos von diverse Motortestläufe am Boden und auch herumrollen zusammen mit der "G-12 Buchon" auf Usedom. Geflogen ist die Maschine, nach meinem Wissen, bis heute nicht. Nach Insiderinformationen mangels Zulassung wegen unvollständiger oder unklarer Dokumentation vom Aufbau.
Die nun als Bf 109 G-14 bezeichnete Maschine mit der Kennung "Winkel schwarze 2" ist aktuell wohl die schlechteste Zusammenfrickelei von Buchon und Messerschmitt 109 Teilen die man in den letzten Jahrzehnten gesehen hat. Die Fotos kann jeder in dem unten genannten Link entnehmen, oder bei Facebook auf der Seite vom Hangar 10 betrachten. Mangels Rechte kann und werde ich diese Fotos hier nicht zeigen. Falls jemand demnächst Fotos in Usedom von der Unglücksmaschine macht, würde ich mich darüber freuen. Zu Zwecken der Dokumentation versteht sich.
Was auf den Fotos bisher zu erkennen ist, im Detail:
- hohes Seitenleitwerk einer späten Bf 109 G
- Erla-Vollsicht-Haube einer späten Bf 109 G
- obere Motorhaube einer frühen Bf 109 G für MG 17
Der Bf 109-Kenner wird wissen, dass eine Bf 109 G-14 entweder die Beulen für die Gurtzuführung der MG 131 auf der oberen Motorhaube hatte, oder aber als Bf 109 G-14/AS die aufgedickte Motorhaube für den größeren Lader des DB 605 ASM. Hier bei dieser Maschine passt das nicht.
Zusätzlich beachte man die "schicken" Positionslichter in den Tragflächenrandbögen als weiteres Highlight.
Ich schliesse meinen Text an dieser Stelle und stelle zusammenfassend fest, dass viele Informationen inoffiziell sind. Das liegt daran, dass vom Eigner Schülke wenig dazu beigetragen wird, vollständige (um nicht "wahre" zu schreiben) Geschichten der einzelnen Maschinen zu veröffentlichen. Vielmehr wird scheinbar versucht durch wirre Geschichten dem Besucher seiner Ausstellung etwas vor zu gaukeln was es so, nach Maßstäben der Originalität, nicht gibt.
Ich persönlich finde es zutiefst beschämend und schade, dass diverse Buchons für diese zweifelhaften und halbherzig ausgeführten Umbauten geopfert wurden. Es wäre dem Eigner sicher dank der scheinbar großen finanziellen Mittel möglich gewesen, diese Maschinen mit ihrer wahren Identität und eigenen interessanten Geschichte durch Erhaltung als Hispano Aviacion H.A. 1112 M-1-L zu bewahren.
Aber in Deutschland MUSS es wohl eine Messerschmitt mit Daimler Benz und Balkenkreuz sein, um Besucher in eine Ausstellung zu locken. Nichts anderes zeigen auch die freudigen Reaktionen in den Foren und bei Facebook von "geblendeten" Menschen.
Ein schöner Spruch im Video:
"Der Start selbst ist nicht spektakulär. Vorsicht ist angesagt. Jedes mögliche Risiko sollte vermieden werden. Dafür wäre der Einsatz und die Mühe zu hoch gewesen."
Man würde als Flugzeugführer Gutes daran tun, diesen Satz auch heute immer im Hinterkopf zu behalten. Diese Flugzeuge sind *keine* Selbstverständlichkeit am Himmel und jede Minute mit laufendem Daimler Benz ist Wertvoll und verdient Anerkennung.
20.01.2018 - 12:16 Uhr
Ein Propaganda-Film von der Legion Condor mit der Jumo 109, vermutlich Bf 109 B.
Zur Bf 109 gibt es ja inzwischen dutzende Bücher auf dem Markt und in den Antikbuchläden. Die meisten von ihnen haben vieles gemeinsam und brachten in den letzten Jahren wenig Neues.
Das Buch von Peter Schmoll beleuchtet nun andere Gebiete, nämlich Produktion und Einsatz der Maschine. Natürlich gibt es dennoch zu den Bf 109 Versionen eine kurze Zusammenfassung, um auch einem Einsteiger in der Thematik einen Überblick zu vermitteln. Es befinden sich, nach meiner groben Einschätzung, ca. 20-25% für mich unbekannte Bf 109 Fotos in dem Buch. Diese stehen jedoch nicht unbedingt im Vordergrund, vielmehr sind es die Geschichten aus der Produktion und den Produktionsbedingungen und den damit verbundenen Problemen, sowie aus dem Einsatz welche das Buch lesenswert und spannend machen. Die Druckqualität und Bindung ist sehr gut, auch wenn leider auf Farbdruck im Buch verzichtet wurde. Dadurch erzielt es jedoch einen vergleichsweise günstigen Preis von 29,90 Euro. Die erste Auflage ist nach Aussage des Autors sehr beliebt, so dass über eine zweite Auflage bereits nachgedacht wird. Hier werden dann auch einige kleinere Korrekturen in das Buch einfließen. Mit freundlicher Genehmigung von Peter Schmoll darf ich einige Fotos aus dem Buch auf meiner Webseite präsentieren.
Neues in Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar
